为保证我公司能切实做好船舶靠、离、移泊安全管理工作，预防安全事故的发生，保证船舶靠离移泊作业效率，特制定此流程。

一、靠离移泊前的准备工作

1、船舶计划员：船舶计划员应根据昼夜24小时船舶动态、船舶特点、潮汐、码头及岸桥维修状态及气象等情况，编制船舶靠离移泊计划，并布置相关的安全要求。

2、值班经理和中控长：中控长必须掌握当天的船舶靠离泊计划、靠移泊尺码、作业进度及进出港航道时间。关注船讯网的靠泊船舶动态，船舶进入航道后（不允许船舶进入航道口门后通知）通知船控安排设备避让等后续工作。值班经理收到船控、指导员难以解决的问题及时与其相关的单位及部门、岗位协商解决，不能解决的情况下及时通知主管经理处理。

3、船舶控制员：船舶控制员负责指挥船舶靠离移泊作业，应掌握当天的船舶靠离移泊计划、靠移泊尺码、作业进度及进出港航道时间。关注船讯网的靠泊船舶动态，船舶起锚后通知装卸指导员检查码头预靠位置能否做到有效避让。

4、装卸指导员：装卸指导员负责具体落实船舶靠离移泊作业和落实相关的安全措施。应掌握当天的船舶靠离移泊计划、靠移泊尺码、作业进度及进出港航道时间。关注船讯网的靠泊船舶动态，在接到船舶控制员通知或从船讯网看到船舶起锚后与安全员一起检查码头预靠位置能否做到有效避让。

5、现场安全员：现场安全员负责船舶靠离移泊作业相关安全措施的监督检查。应掌握当天的船舶靠离移泊计划、靠移泊尺码及进出港航道时间。关注船讯网的靠泊船舶动态，在接到装卸指导员通知或从船讯网看到船舶起锚后与装卸指导员一起检查码头预靠位置能否做到有效避让。

6、解系缆工人：解系缆工人必须穿戴好救生衣、防护鞋、安全帽和防护手套，150米以下船舶靠离移泊至少应配备5名工人，150米以上船舶靠离移泊应配备8名工人。冬天及特殊情况下可增加人员或叉车。同一带缆点必须保证2人以上进行作业，其中要有一人进行统一协调指挥，保障作业人员之间的配合和关照。工人班长应守听08频道，接到船舶（起锚、入航道、入口门等）信息及时通知船舶控制员，并通过08频道及时与船方沟通靠泊事宜。

二、避让标准

1、指导员根据船舶靠泊装载情况和靠泊位置，在船舶进入航道口门之前，将岸桥开始移位避让，船长200米以上，在靠离泊时中间最多停放2台岸桥，船长150--200米之间的在靠离泊时中间最多停放1台岸桥，船长150米以下，在靠离泊区域禁止停放岸桥。

2、泊位两侧无船舶时，岸桥避开船舶靠离泊位置的船艏指泊旗外60米或指泊旗内100米处，船艉岸桥避让离开船艉50米。

3、当泊位两侧有一条船舶作业时，指导员根据船舶靠泊装载情况，要求岸桥避让到在泊船舶的船艏或船艉部位里面，无船则按上条执行。

4、靠泊船舶需要在两船之间靠泊时，要求岸桥必须避让到在泊船舶的船艏或船艉部位里面。

5、当冬季靠泊时，海面冰影响船舶靠泊，指导员根据船舶靠泊装载情况，要求岸桥避开船舶靠离泊位置的船艏指泊旗外60米，船艉部位50米靠泊位置内不许停放岸桥，指导员可根据现场实际情况扩大岸桥避让米数，保证靠泊避免出现刮碰。

6、当船舶甲板满载空箱、吃水浅、高潮、风大等情况时，船舶靠泊指导员可根据现场实际情况扩大岸桥避让米数，保证靠泊避免出现刮碰。

三、靠泊中安全隐患监管工作：

1、在船舶靠离泊时，指导员必须佩戴好对讲机，做好与靠离泊船舶上的联系沟通工作。

2、在冬季船舶靠离泊时，需要拖轮进行吹冰靠泊时，当指导员发现船舶船艏斜扎或来回拉船靠泊有安全隐患时，要提前安排处于安全隐患位置的岸桥进行再次避让，移除危险区域同时用对讲机通知引航员或船方。

3、船舶靠离泊时，指挥人员、避让设备操作人员对讲机统一调整到2#或3#频，岸桥司机必须机上操作设备，保持通讯畅通。

4、岸桥司机在避让时禁止操作其它机构或干与避让无关的事情。

5、指导员船头、安全员船尾在码头监护船舶靠离泊，避免船舶与岸桥发生碰撞。当船舶艏艉倒缆解代好后，指导员通知岸桥司机方可正常移动。

6、小船后靠，且与大船共用一带缆桩时，工人必须要掏缆，保证小船缆绳在大船缆绳下方。

四、靠离移泊作业

1、码头预检：装卸指导员、现场安全员一起在船舶起锚后检查码头预靠位置能否做到有效避让。遇不能解决的问题（如桥吊发生机械故障不能移动影响船舶靠泊）及时向值班经理或中控长汇报，决定该船舶是否靠泊或采取其他措施靠泊，并将决定、措施通知船方，谨慎靠泊。

2、靠泊：指导员、安全员、绑扎班长接到通知立即带领当班工人到现场并按要求设置指泊灯或指泊旗，指挥岸桥避让。岸桥司机同时上桥吊听从指挥做好避让。当船舶抵港池口门时，绑扎班长负责用对讲机与船方联系，告知靠泊位置。如出现有不能移动的岸桥、浮冰严重等影响靠泊安全的情况时，绑扎班长应立即用对讲告知船方，让船方缓行或让船方停止，并通知船舶控制员，以采取相应的安全防范措施。指泊灯或指泊旗必须放置妥当，岸桥等可能影响靠泊的障碍必须清理完毕。绑扎工人按要求携带好相关工具及两只救生圈到码头现场，并作好系解缆的准备工作。指导员负责船头，安全员负责船尾的安全监护。

3、离、移泊：在接到船舶控制员关于船舶离、移泊通知后，指导员、绑扎班长、安全员提前30分钟到现场， 按靠泊要求做好相应的准备工作。移泊（不超30米）时，指导员遇船方共同商议绞船方案后方可作业，船舶需要长距离移泊（超过30米）时可考虑申请拖轮进行移泊作业。

4、解系缆：绑扎工在码头系解缆作业时，应集中注意力，观察周围环境，并与船方密切配合，逐一确认，根据作业变化情况及时调整自己的站立位置，确保自身安全，一般要求：

(1)以下三种情况工人必须远离缆绳区，站到岸桥陆侧轨道斜黄线区域内；

（A）船舶靠泊时船方开始收缆，当观察收缆无障碍后；

（B）船舶离泊时船方利用倒缆艏离或艉离；

（C）船舶利用绞缆移泊时，缆绳上桩后。

在解最后两根缆绳时，必须在船方松足缆绳后，方可上前解缆，严禁在缆绳处于半松半紧的状态下予以解缆；在系解缆完毕后，应立即离开缆桩及缆绳区域；在风大、浪高、潮流急的情况下，尤要高度警惕。

(2)在系解缆操作时，首先要注意缆绳的质量情况，发现陈旧、磨损和断裂的缆绳，应予以高度警惕，并立即通知船方。

(3)在系解缆操作时，应注意防止手脚被轧伤，在用手搬动缆绳琵琶扣时，手应扶握在琵琶扣接近插接头处，以便随时可松手。

(3)在搬动缆绳时，应与船方密切配合，并将缆绳全部搬出码头缆桩、电箱等设施外，才能通知船方绞缆。

(4)为避免接、抛引缆时伤人，绑扎工在接引缆时，应注意船方的动作，及时避让；在抛引缆时应提请船方注意后再抛缆。

(5)待船舶系解缆操作完毕（靠泊指：系好最后一根缆绳；离泊指：解掉最后一根缆绳，离泊船舶离开码头安全距离），在确认没有回靠码头或碰撞码头的趋势后，指导员、安全员方可离开，码头信号才能撤离，桥吊才能锚定。

五、其他要求

1、装卸指导员为现场责任人；

2、安全员为现场安全监管责任人；

3、为确保桥吊有效避让，必要时可以停止其他作业船舶。

4、值班经理对船舶靠离移泊时发生特殊状况下的生产、安全问题及时解决，不能解决的及时上报主管领导解决。