营口集装箱码头有限公司

liyanwei7262024-01-22 14:15操作规程1 次浏览已关闭评论

营口新世纪集装箱码头有限公司

岸桥防碰撞及船舶靠、离、移泊管理办法

为保证营口集装箱码头有限公司和营口新世纪集装箱码头有限公司(以下简称公司）能切实做好岸桥防碰撞及船舶靠、离、移泊安全管理工作，预防安全事故的发生，特制定此办法。

一、船舶计划应根据昼夜24小时船舶动态、船舶特点、潮汐、码头及岸桥维修状态及气象等情况，编制船舶靠、离、移泊计划，并布置相关的安全要求。

二、值班经理和中控长必须掌握当天的船舶靠、离、移泊计划、尺码、作业进度及进出港航道时间。

三、值班经理和中控长关注船讯网的靠泊船舶动态，船舶进入航道后（不允许船舶进入航道口门后通知）通知船控安排设备避让等后续工作。

四、船控负责在船舶靠、离、移泊时通知指导员、安全员、绑扎班长等有关作业人员。

五、值班经理收到船控、指导员难以解决的问题及时与其相关的单位及部门、岗位协商解决，不能解决的情况下及时通知主管经理处理。

六、指导员负责具体落实船舶靠、离、移泊作业和落实相关的安全措施。

七、现场安全员负责船舶靠、离、移泊作业相关安全措施的监督检查。

八、解系缆工人配置

（一）解系缆工人必须穿戴好救生衣、防护鞋、安全帽和防护手套。

（二）150米以下船舶靠离移泊至少应配备4名工人。

（三）150米以上船舶靠离移泊应配备8名工人。

（四）冬天及特殊情况下可增加人员或叉车。

（五）同一带缆点必须保证2人以上进行作业，其中要有一人进行统一协调指挥，保障作业人员之间的配合和关照。

（六）工人班长应守听08频道，接到船舶（起锚、入航道、入口门等）信息及时通知船舶控制员，并通过08频道及时与船方沟通靠泊事宜。

（七）船舶定位，必须严格按照计划尺码作业，不准随意改变位置。船舶实际位置和计划位置的偏差应不超过3米。需改变停泊位置，应由码头中控室根据现场情况，指令绑扎工改变位置。

九、岸桥避让标准

（一）指导员根据船舶靠泊装载情况和靠泊位置，在船舶进入航道口门之前，将岸桥开始移位避让，岸桥移位时大臂必须收起，如遇特殊情况无法收回大臂，需逐级上报，采取安全措施后方可移动岸桥。船长200米以上，在靠离泊时中间最多停放2台岸桥，船长150–200米之间的在靠离泊时中间最多停放1台岸桥，船长150米以下，在靠离泊区域禁止停放岸桥。

（二）泊位两侧无船舶时，岸桥避开船舶靠离泊位置的船艏指泊旗外60米或指泊旗内100米处，船艉岸桥避让离开船艉50米。

（三）当泊位两侧有一条船舶作业时，指导员根据船舶靠泊装载情况，要求岸桥避让到在泊船舶的船艏或船艉部位里面，无船则按上条执行。

（四）靠泊船舶需要在两船之间靠泊时，要求岸桥必须避让到在泊船舶的船艏或船艉部位里面。

（五）当冬季靠泊时，海面冰影响船舶靠泊，指导员根据船舶靠泊装载情况，要求岸桥避开船舶靠离泊位置的船艏指泊旗外60米，船艉部位50米靠泊位置内不许停放岸桥，指导员可根据现场实际情况扩大岸桥避让米数，保证靠泊避免出现刮碰。

（六）当船舶甲板满载空箱、吃水浅、高潮、风大等情况时，船舶靠泊指导员可根据现场实际情况扩大岸桥避让米数，保证靠泊避免出现刮碰。

十、安全监管标准

（一）在船舶靠、离、移泊时，指导员必须佩戴好对讲机，做好与靠、离、移泊船舶上的联系沟通工作。

（二）在冬季船舶靠、离、移泊时，需要拖轮进行吹冰靠泊时，当指导员发现船舶船艏斜扎或来回拉船靠泊有安全隐患时，要提前安排处于安全隐患位置的岸桥进行再次避让，移除危险区域同时用对讲机通知引航员或船方。

（三）船舶靠、离、移泊时，指挥人员、避让设备操作人员对讲机统一调整到2#或3#频，岸桥司机必须机上操作设备，保持通讯畅通。

（四）岸桥司机在避让时禁止操作其它机构或干与避让无关的事情。

（五）指导员船头、安全员船尾在码头监护船舶靠、离、移泊，避免船舶与岸桥发生碰撞。当船舶艏艉倒缆解代好后，指导员通知岸桥司机方可正常移动。

（六）小船后靠，且与大船共用一带缆桩时，工人必须要掏缆，保证小船缆绳在大船缆绳下方。